Instruksjonsboken og merkingen på ekspansjonstanken gjelder alltid. Betegnelsene forklarer og er ikke grunnlag for å velge eller blande væsker. La kjølevæsken kjølne før påfyllingslokket skrus av. [1]
Kort fortalt
- Wikipedia skriver at kjølevæsker tradisjonelt brukte to korrosjonshemmere, silikater og fosfater, og at moderne væsker ofte bruker organiske syrer (OAT) eller en hybrid (HOAT). [2]
- Amerikanske biler brukte tradisjonelt både silikater og fosfater, europeiske biler silikater uten fosfater og japanske biler fosfater uten silikater. [2]
- Kia Niro EV (2023) og Hyundai TUCSON (2023) oppgir fosfatbasert etylenglykolvæske. Tesla oppgir «uten fosfat og nitrat». [3, 4, 5]
Hvorfor det finnes inhibitorer
Wikipedia skriver at de fleste kommersielle frostvæsker inneholder korrosjonshemmende stoffer og et fargestoff. Fargestoffet er vanligvis fluorescerende grønt, rødt, oransje, gult eller blått og skal hjelpe identifikasjon. [2] Etylenglykol og propylenglykol beholder ifølge artikkelen sine grunnegenskaper uten lekkasje, mens korrosjonshemmerne gradvis brukes opp. [2] Volvo skriver at hardt vann og vann med mye klor, klorider og andre salter kan gi korrosjon i kjølesystemet. [1] Nissan skriver at kjølevæsken fra fabrikken «inneholder antirust og korrosjonshemmende midler, derfor er det ikke nødvendig med ytterligere tilsetninger». [6]
Tradisjonelle inhibitorer: silikat og fosfat
Wikipedia skriver: «Traditionally, there were two major corrosion inhibitors used in vehicles: silicates and phosphates. American-made vehicles traditionally used both silicates and phosphates. European makes contain silicates and other inhibitors, but no phosphates. Japanese makes traditionally use phosphates and other inhibitors, but no silicates.» [2]
OAT, HOAT, P-HOAT og Si-OAT
| Betegnelse | Hva Wikipedia skriver | Kilde |
|---|---|---|
| OAT (Organic Acid Technology) | De fleste moderne biler er bygget for OAT-væske, for eksempel DEX-COOL. OAT-væsker inneholder ofte et oransje fargestoff, men noen er røde eller lilla. | [2] |
| HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) | Blander typisk OAT med en tradisjonell inhibitor, vanligvis silikater. Eksempel: Zerex G05, med lavt silikatinnhold og uten fosfat. | [2] |
| P-HOAT | HOAT blandet med fosfater. Brukes typisk i asiatiske biler og er ofte farget rød eller blå. | [2] |
| Si-OAT | HOAT blandet med silikater. Brukes typisk i europeiske biler og er ofte farget rosa. | [2] |
Opplyst av leverandører Inndelingen er hentet fra Wikipedia, en sekundærkilde, ikke fra en bilprodusent eller standard. Artikkelen sier at noen nyere OAT-væsker hevdes å være forenlige med alle typer OAT- og glykolbaserte væsker. Den omtaler også en produsent som skriver at blanding med «grønn» væske ikke gir skade på motoren, men forkorter væskens levetid. Vi gjengir ikke levetidstall, og kildene i bilbøkene sier at du ikke skal blande.
Hva bilbøkene oppgir
| Merke, modell, årgang | Bokens ordlyd | Kilde |
|---|---|---|
| Kia Niro EV 2023 | «Blanding av frostvæske og vann (etylenglykol-basert kjølevæske med fosfat for kjøleenhet)» | [3] |
| Hyundai TUCSON Hybrid 2023 | «Fosfat-basert, etylenglykol-basert kjølevæske for aluminiumsradiator». Boken skriver også: «Motoren har aluminiumskomponenter og må beskyttes med en fosfatbasert etylenglykol-kjølevæske for å hindre korrosjon og frost.» | [4] |
| Tesla Model 3 (2017–2023) og Model Y (2020–2024) | «Kjølesystemet inneholder en etylenglykolbasert kjølevæske (uten fosfat og nitrat).» | [5] |
| Tesla Model Y, kun Nord-Amerika | «ETYLENGLYKOLKJØLEVÆSKE, VARMEOVERFØRINGSVÆSKE – LAVT SILIKATINNHOLD (HTF-LS), 50/50-BLANDING, OAT» | [5] |
| Hyundai IONIQ 5 2023 | «LCW-kjølevæske», «Spesifisert kjølevann for elbiler» (ingen inhibitorbeskrivelse) | [7] |
| Volvo V60 (2022) | «Produktene inneholder blant annet etylenglykol, inhibitor og vann.» | [8] |
Koreanske og japanske produsenter oppgir fosfat, Tesla oppgir det motsatte, og Volvo oppgir bare «inhibitor». Det passer med Wikipedias beskrivelse av tradisjonelle regionale forskjeller, men ingen av bøkene forklarer hvorfor valget er gjort, og vi trekker ingen slutning om hva som er best.
Hva butikkene oppgir
| Produkt | Oppgitt | Kilde |
|---|---|---|
| G11, konsentrert (Biltema) | «Etylenbasert frostvæske», blå | [9] |
| G11, ferdigblandet −38 °C (MPM) | «This silicate containing coolant [...] Does not contain nitrates, amines nor phosphates.» | [10] |
| G12/G12+ Longlife (Biltema) | «korrosjonsinhibitorer og andre ytelsesforbedrere», rød | [9, 11] |
| G12++ (Bilxtra) | OAT med silikat | [12] |
| G12+ (Bilxtra) | Silikatfri | [13] |
| G12evo (perhagen.no) | OAT med silikat | [14] |
Opplyst av leverandører Tabellen er hentet fra butikkers og produsenters produktbeskrivelser. Vi har ikke målt væskene og ikke lest TL 774.
Hva vi ikke kan si
- At én teknologi er bedre enn en annen. Vi har ingen kilde som sier det for din bil.
- Hvilke typer som kan blandes. Se guiden om kodene på flasken, der bøkenes ordlyd står.
- Hva fargen betyr. Wikipedia skriver at fargen er et tilsatt fargestoff for identifikasjon. [2] Ford skriver at kjølevæsken i Focus Electric kan endre farge fra oransje til rosa eller lyserød under normal drift, uten at det betyr forringet kvalitet, så lenge væsken er klar og uten forurensninger. [15]
Fyll ikke på etter farge eller navn. Boken avgjør.
Spørsmål og svar
Hva er silikat?
Et stoff som tradisjonelt er brukt som korrosjonshemmer. [2]
Er silikatfri eller fosfatfri bedre?
Vi har ingen kilde som sier det. Kia og Hyundai oppgir fosfat, Tesla oppgir uten fosfat. [3, 4, 5]