Kjølevæske i elbil og hybrid: egne kretser og egne krav

Hva bøkene oppgir

Hyundai IONIQ 5: «LCW»

Boken har to kjølekretser i tabellen «Anbefalte smøremidler og mengder»: en «Kjølevæske»-rad og en «LCW-kjølevæske»-rad, begge merket «Spesifisert kjølevann for elbiler». Motorromsoversikten i kapittel 9 viser «Kjølevæskebeholder» og «Kjølevæskebeholder for vann med lav konduktivitet (LCW)». ^[2] Det er den eneste forklaringen av forkortelsen i boken.

Hyundai skriver: «Siden spesifikt kjølevann (blå, lav konduktivitet) brukes for elbiler, kan andre frostvæsker eller vanntyper føre til problemer med bilen.» og «Bruk utelukkende kjølevann for elbiler. Bilen kan skades hvis du tilsetter andre typer vann eller frostvæske.» ^[2] Boken oppgir ingen blandingsprosent og ingen G-kode.

Kia Niro EV og Hyundai TUCSON

Kia oppgir et volum på «ca. 14,3» liter uten varmepumpe og «ca. 14,5» liter med varmepumpe. ^[3] Boken skriver: «Hvis det er lite kjølevæske så anbefaler vi at du oppsøker en godkjent Kia-forhandler/servicepartner.» ^[3] Kia viser en melding «Etterfyll kjølevæske»: «Hvis denne meldingen vises, stans kjøringen og sjekk nivået på kjølevesken. Kjøring uten kjølevæske over lengre tid kan føre til alvorlige problemer med kjøretøyets elektriske utstyr og gjøre normal kjøring umulig.» ^[3] Kia skriver også at kjølevæsken skal skiftes hos en autorisert forhandler. ^[3]

Hyundai TUCSON Hybrid skiller mellom HEV og PHEV:

• «Kjølevæske for vekselretter for PHEV: Hvis kjølevæskenivået i vekselretteren for PHEV er lavt, anbefaler vi at det etterfylles av en godkjent HYUNDAI-forhandler/servicepartner.» ^[4]
• «ADVARSEL – Kjølevæske for vekselretter for PHEV: Tilsetning av andre kjølemidler eller vann kan føre til nedbrytning av vekselretteren kjølesystem eller til og med svikt i systemet.» ^[4]
• «Nivået på motorens kjølevæske og/eller vekselretterens kjølemiddel påvirkes av hybridsystemtemperaturn [sic]. Slå av hybridbilen før du sjekker eller fylles på motorens kjølevæske og/eller vekselretterens kjølemiddel.» ^[4]

Tesla Model 3 og Model Y

Teslas servicehåndbok skriver: «Væskene som er oppført i tabellen nedenfor, representerer væskene som brukes og er godkjent for bruk. Bruk av alternative væsker som ikke er godkjent av Tesla, foregår på risikoen til den enkelte reparatøren, og eventuell skade som oppstår som følge av dette, er ikke dekket av den begrensede nybilgarantien eller den begrensede bruktbilgarantien.» ^[5] For EMEA oppgir boken «G48 kjølevæske – 50/50 BLANDING», og skriver: «Den totale konsentrasjonen av etylenglykol skal ikke være under 50 % av volumet for å sikre at de antikorroderende egenskapene til kjølevæsken opprettholdes. Konsentrasjoner av etylenglykol som er høyere enn 60 % anbefales ikke. Det reduserer kjøleeffektiviteten.» ^[5]

Tesla skriver i brukerhåndboken: «Skader som skyldes åpning av beholderen for batterikjølevæske, dekkes ikke av garantien.» og at nivået av batterikjølevæske og bremsevæske bare skal sjekkes av Tesla eller et verksted med kvalifiserte mekanikere. ^[9] Servicehåndboken har egne prosedyrer for kjølesystem og batteri som krever spesialutstyr. Vi gjengir ikke dem.

Nissan LEAF og Ford Focus Electric

Nissan LEAF: «Bruk av andre typer kjølevæske kan skade delene i kjøleanlegget.» «Ikke bruk tilsetningsstoffer, som f.eks. radiatortetting, i kjølesystemet. Dette kan skade de elektriske komponentene, som f.eks motor og omformer.» Boken oppgir at garantien ikke dekker skade som skyldes ikke-original kjølevæske, og at kjølevæsken skal avhendes på et godkjent sted. ^[6] Ford Focus Electric: «Det er meget viktig å bruke forhåndsfortynnet kjølevæske som oppfyller Fords spesifikasjoner for å forhindre at de små kjølevæskepassasjene blir blokkert. Bruk av konsentrert kjølevæske og vann kan føre til at kjølevæskepassasjene blokkeres, og dermed bortfall av garantien.» ^[7] Boken oppgir en påfyllingskapasitet på 15 liter for kjølevæske til den elektriske motoren. ^[8]

Advarsler fra bøkene

• Nissan LEAF: «Ikke åpne lokket på kjølevæskebeholderen når motoren er varm.» ^[6]
• Ford Focus Electric: «Ikke fyll på kjølevæske mens den elektriske motoren er varm. Damp og glovarme væsker fra et varmt kjølesystem kan forårsake alvorlige forbrenninger.» ^[7]
• Hyundai IONIQ 5: «Vær forsiktig når du sjekker kjølevæskenivået hvis motorrommet er varmt. Det kan føre til at kjølevæske blåser ut av åpningen og forårsaker alvorlige brannsår og andre skader.» ^[2]

Hva vi ikke kan si

• Hvor mange kretser en elbil har. Bøkene beskriver det ikke ensartet.
• At en G-kode passer. Kia, Hyundai og Nissan oppgir ingen G-kode.
• Om fosfat er bra eller dårlig. Se guiden om OAT, HOAT og Si-OAT.
• Når væsken skal byttes. Det står i serviceboken. Vi oppgir ikke tidspunkt eller intervall.